Почти всегда люди, глядя в небо, мечтали летать, как это делают птицы. Легенда об Икаре, разбившемся в ходе своего полета, как раз явилась воплощением этой мечты. Но сделать так, чтобы аппарат тяжелее воздуха мог планировать, было непросто.
Датой создания первого такого устройства считается 1891 год, когда немецкий инженер Отто Лилиенталь создал планер из ивовых прутьев, обтянутых тканью. Сейчас к этому классу летательных устройств относят аппараты, в которых пилоты осуществляют свои полеты без использования тяги.
История планера и планерного спорта
Можно считать, что история планера как раз и ведет свое начало с 1891 года. Лилиенталь продолжил свои изыскания и совершенствовал свою модель. Для этого за 5 лет он совершил более 2 тысяч полетов. Увы, в 1896 году во время одного из таких полетов Отто разбился насмерть.
Но у него появились последователи, которые учли ошибки предшественника. В частности, были разработаны рули, с помощью которых можно было регулировать высоту и перемещение в поперечной плоскости.
Особенное развитие планеризм получил в Германии, ведь после Версальских соглашений немцы не имели права изготавливать моторные самолеты. Поэтому вся инженерная мысль их изобретателей сосредоточилась на планерах. Вот и первые соревнования на планерах состоялись в этой стране в 1920 году, и можно считать, что именно с этого года начался планерный спорт.
На Олимпиаде 1936 года прошли показательные выступления по планеризму. Этот спорт наверняка бы стал олимпийским в 1940 году, если бы не Вторая мировая война. После войны ему не удалось войти в программу Олимпиад, поскольку не могли договориться, какая модель будет единой для всех.
Но планеризм стал замечательным увлечением для тысяч людей во всем мире. В России и Советском Союзе также этот спорт активно развивался, ведь еще в 1907 году пилотом Арцеуловым был совершен первый полет на балансирном планере, а уже в 1921 году в СССР возник первый планерный кружок.
Конструкция планера
За счет чего же это устройство летит и удерживается на весу? За счет восходящих подъемных масс! Главное объяснение — это конструкция планера, который состоит из крыльев, обеспечивающих эту самую подъемную силу, фюзеляжа и оперения с гондолой пилота и рулями управления, шасси и системы торможения, а также приборов управления планером.
В оперение входят стабилизаторы и рули высоты. В крыльях важными элементами выступают так называемые элероны, которые аэродинамически управляют движением, будучи закрепленными шарнирами на задней кромке крыла.
На плоской поверхности планер разгоняется буксирующим автомобилем, и при достижении высоты от 100 до 600 метров пилот просто отсоединяет трос. Может запускаться планер и с воздуха, при буксировке одномоторным самолетом, что сейчас применяется для полетов наиболее часто, а с воды эту миссию выполняет катер.
Виды планеров
Современный планеризм предоставляет значительный выбор летательных аппаратов, которые можно разделить на три большие группы:
• сверхлегкие одноместные глайдеры для любителей (вес до 115 кг);
• легкие одноместные планеры для спортсменов;
• двухместные планеры, которые, кроме самостоятельных полетов, также могут быть использованы для обучения будущих пилотов.
Бывают и планеры трехместные, но они достаточно редки. По материалам, из которых сделаны такие летательные аппараты, они подразделяются на самые недорогие деревянные, стеклопластиковые или металлические.
Но это еще не все. Планеры подразделяются по размаху крыльев (до 15, 15, 18, 20 м), по классам (клубный, стандартный, открытый) и ряду других параметров. Все эти тонкости становятся доступны уже более опытным пилотам.
Если же вас влечет небо и манит полет, нужно пройти обучение и влиться в замечательную семью планеристов. Тогда вы сможете сделать осознанный выбор планера своей мечты. Именно такого вида этого ЛА, который позволит вам почувствовать, что это такое — чувство восторга от безмолвного, но такого красивого парения в небесах. Ну, а потом придет время и рекордов, ведь планеры смогли подняться на 15,5 км и летали на скорости почти 170 км/час.